Längere Bremswege

Im Winter mehr Abstand zu Lastern

Ein voll beladener Lkw wiegt bis zu 40 Tonnen und damit rund 25 Mal mehr als ein durchschnittlicher Pkw. Und je größer die Masse, desto größer das Bestreben in Fahrtrichtung weiterzuschieben. Dennoch schaffen es moderne Bremsanlagen heutiger Lkw, so viel Kraft zum Bremsen aufzubringen, dass ein Lkw auf trockener Straße genau so schnell zum Stehen kommt wie ein Pkw – doch nicht bei Eis und Schnee. Dann gilt: Abstand halten zu Lkw.

Bei eis- oder schneeglatter Fahrbahn lässt sich die Physik nicht überlisten: Die Haftung zwischen Reifen und Fahrbahn ist dann nämlich stark gemindert und die Bremskraft kann nicht in gewohnter Weise übertragen werden. Ob beim Linksabbiegen oder beim Wiedereinfädeln nach dem Überholen: Pkw-Fahrer sollten es vermeiden, Lkw-Fahrer in brenzlige Situationen zu bringen. Denn selbst Profis mit jahrelanger Erfahrung und regelmäßiger Schulung haben es dann schwer, 40 Tonnen unter Kontrolle zu halten.

Wer etwa auf der verschneiten Spur links abbiegen will, sollte sich bewusst sein, dass seine Reifen im Schnee nicht so greifen wie auf trockener Straße. Man kann also nicht eben mal schnell eine kleine Lücke vor einem großen Lkw zum Abbiegen nutzen. Muss der Lkw stark abbremsen, kann er auf der schneeglatten Fahrbahn leicht ins Rutschen kommen.

Ähnliches gilt für das Einscheren nach dem Überholen bzw. für den Fahrstreifenwechsel auf der Autobahn vor einen Lkw. Auch hier gilt es, alles zu vermeiden, was unnötige Brems- und Lenkmanöver des Lkw-Fahrers erfordert. Wer grundsätzlich seinen Sicherheitsabstand im Winter entsprechend vergrößert und auch die Sicherheitsreserven der anderen Verkehrsteilnehmer im Auge hat, ist also auch bei extremen Witterungen auf der sicheren Seite.